ヤコヴレフ Yak-9U
2009.06.11(Thu) | 
Comments
(0)
Yakovlev Yak-9U
就役年月:1944年4月
〜Specification〜
第一機銃:ベレジン(UBS) 12.7mm x2(250発）(カウル)
第二機銃:ShVAK 20mm x1(150発) (ハブ)
搭載量:50kg爆弾x2/100kg爆弾ｘ2,15kgロケットx6
エンジン:クリモフ M-107A 液冷1,620馬力
主燃料タンク容量:284kg
最大速度:668km/h（高度5,000m時）
〜History〜
Yak-7D系から発展したYak-9Uは重戦闘機であり、ヤコヴレフ戦闘機の最多生産数を誇る。大きな特徴は、それまでの戦闘機のほとんどが木製構造を主体としていたのに対し、軽合金製の主翼を採用し、潤滑油冷却ラジエターと空気取り入れ口を主翼付け根部に移す事が可能となって、空力特性が改善された。また、主翼内の燃料搭載量が増加したことで、航続距離も大幅に延伸された。
こうした改良により近代化されたYak-9は構造的にも余裕があったため、対戦車攻撃用のYak-9T、長距離戦闘機型のYak-9D、戦闘爆撃機型のYak9-B、写真偵察型のYak-9Rなど、多くの派生型が生まれた。オイルクーラーインテークを機首から排除し、エンジンをVK-107Aに換装した大改造型のYak-9Uは、東部戦線で相対していたドイツ空軍戦闘機に対し、上昇率を除く多くの性能分野で優位に立つことができた。また、ドイツ空軍の人的資源が枯渇していく中、ソ連は質の高いパイロットを大量に得られた事も影響して、1944年にはドイツ空軍に対して損害率で10対1以上の差を付けることができた。
戦後も就役を続けたYak-9は、1948年まで生産され続け約16,800機近く製造された。1950年代まで飛行を続け、朝鮮戦争勃発後に韓国で捕らえられた高々度戦闘機型のYak-9Pからは、それがカメンスク・ウラルスクの第286国営工場で製造されたものであることが判明している。
（引用：FighterAce機体解説）
隊員コメント
009 ★★★★☆
エンジン出力も良いし、旋回能力も良く、戦闘力が高い機体。ただ、操縦した感じがフワフワしてるのと、 機種集中武装なので、弾が当てづらい。また、フラップが1段階と、非常出力がないので、少し心細い感じもする。
MIKADO ★★★☆☆
Yak-3よりも運動性能で劣るので一撃離脱向き。ただ、他の戦闘機から見れば充分に優れた運動性と言える。 爆発させなきゃすごく強い。
ChkMateKing2 ★★☆☆☆
少し動きがモッタリ。以上
Yuki ★★★★☆
Yak3に比べ低空での性能は下がりましたが、弾数も増え総合的な能力は向上しています。
元々の優れた高速や上昇力が更に磨かれ、中高度以上での性能が良くなっているので、SU機が苦手とする高度3,000m以上での戦闘に適しています。機動によるEの損失も少なく、高速でも比較的動きやすい。つり天井や一撃離脱を好むYak乗りさんにお奨めですが、La7程のパンチが無いせいかYak9UTが存在するせいか、高性能のわりに非常に影が薄い。
機体が脆い＋航続距離短い＋ロールがふわふわするのは相変わらずで、Yak3と共に4.2でパワーダウン。
|
|
Web Member 