フォッケウルフ Ta-152 H-1
2009.03.05(Thu) | 
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FW-190D型をさらに発展させた長い主翼が特徴的な戦闘機。その性能は高高度に重点を置いてあり、速度も非常に速く、武装も30mm×1、20mm×2と強力。
〜Specification〜
Focke-Wulf Ta-152H-1
就役年月:1945年3月
第一機銃:MG151 20mm機関砲x2 装弾数175発（翼内）
第二機銃:Mk108 30mm機関砲x1 装弾数90発（プロペラ軸）
搭載量:210kg補助燃料タンク×1
エンジン:ユンカース Jumo213F-1 液冷 1,750馬力（緊急出力時2,240馬力)
主燃料タンク容量:714kg
最大速度:572km/h（海面高度）, 720km/h（高度9,500m時）
〜History〜
Fw190Dシリーズが成功を収めると、その機体フレームを使ってさらに高高度での性能を高める改良型が作られることとなった。これらの変更は、フォッケウルフTa152とTa153に導入され、エンジンをダイムラー・ベンツDB603LAに、そして完全に新しい翼幅を増加した高アスペクト比主翼を採用し、胴体構造、尾翼、機内システムにも見直しが加えられていた。しかし、Ta153は開発用試作機が製造されただけで、この計画は既存のFw190の工場が混乱するのを避けるために中止された。接頭記号が「Fw」から「Ta」に変わったのは、設計者であるクルト・タンク技師に敬意を表し、ドイツ空軍が彼自身の頭文字を付けることを許可したためである。
Ta152Hは与圧キャビンをもち、主翼幅を14.4mに延長した高高度戦闘機型である。テスト飛行では高度１万ｍ以上で750km/hを超える速度を出し、1944年11月にコットパスの工場から出荷が始められた。エンジン内に装備した30mmのMK108機関砲と、主翼付け根に装備した20mmのMG-151/20機関砲を兵装としていた。Ta152の高性能を示す逸話として、152H-Oに搭乗したクルト・タンク技師がテスト飛行中にP-51ムスタング4機に遭遇したが、悠々と振り切り無事帰投したという話は有名である。
Ta152はFw190Dと構造的にはほとんど同じ機体であったが、フラップと降着装置の作動は電動式ではなく油圧システムに変更されていた。46機の前量産型Ta152H-0が製造され、このうちの１機はユンカース・ユモ213Eエンジンと幅の長い高アスペクト比主翼を装備して飛行したが1944年10月8日に墜落、レクリンの第152試験航空団がこれらの機体の実用試験を行い、1945年1月に実戦部隊への配備が開始された。Ta152の部隊は主に離着陸時に脆弱になるジェット戦闘機Me262を防護するために使用された。
（引用：FighterAce機体解説）
隊員コメント
009 ★★★☆
性能のバランスが取れていて、扱いやすい機体ではあるけど、少しでも被弾してしまうと操縦系に支障がでてしまう、デリケートな機体。それから速度が出るわりには上昇力が悪いので、釣り天井する自分にとっては、扱いづらい機体ではある。非常出力はかなりの時間使うことが出来る。
MIKADO ★★★★☆
低空での上昇性能が良く、高高度では凄く速い。武装も強く、そこそこ曲がるハイパフォーマンスな一機。
ChkMateKing2 ★★★☆☆
こんな長い羽根なのに素直でいい動きします。すぐ羽根を撃たれそうな気がしますが。
Yuki ★★★★☆
高高度戦闘機の名に相応しく、ほとんどの機体がやっとこさ飛べる高度を悠々と飛行できる。安定性も良く、ドイツ機としては燃料搭載量が多いので航続距離も長い。長大な翼のせいか速度のわりに上昇力は低く、低高度では性能がよくないので、空港間近に敵が迫った迎撃戦や地上攻撃には適さない。
爆装は不可。実用上昇限度は高度約14,800m。
OKADA ★★★☆☆
初心者はＧＥで何に乗ろうか迷ったらこいつにしておきましょう。見た目と違って操縦に対して素直に反応します。慣れてきたら高度を取って使ってみてね。
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