ノースアメリカン P-51D マスタング
2009.07.08(Wed) | 
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North American P-51D Mustang
就役年月:1944年3月
〜Specification〜
第一機銃:ブローニングM2 12.7mm機関銃x2 装弾数400発 (翼内）
第二機銃:ブローニングM2 12.7mm機関銃x4 装弾数270発 (翼内）
搭載量:●113kgM57爆弾×2/●227kgM64爆弾×2/●454kgM65爆弾×2/
●204kg燃料タンク×2/●63kgロケット×6
エンジン:パッカード マーリン V-1650-7 液冷1,695馬力（緊急出力時1,815馬力）
主燃料タンク容量:732kg
最大速度:703km/h（高度7,620m時）
〜History〜
P-51には、B型、C型が存在するが、P-51Dはマスタング・シリーズの中で最もバランスの取れた機体であった。P51Dは12.7mm機関銃を6挺にし、また新しい全周視界型キャノピーが導入された。このキャノピーは、B型のハイバック（胴体背部をキャノピーと同じ高さまで上げたタイプ）に比べ空力的に劣っていたが、戦闘中の視界が格段に良くなった事で、それを補ってあまりある価値をもたらした。また、翼内タンクの容量減少を補うために燃料タンクが座席後部に追加されたが、方向安定性に問題が生じたため、小さな背鰭（ドーサル・フィン）が垂直尾翼前緑部が取り付けられた。また、P51は初めて層流翼を採用した戦闘機でもあった。のちの高性能ジェット戦闘機では当たり前となったこの最新の流体力学の成果は、高速域での高い運動性能と加速力、そして優れた急降下性能をもたらした。
著名な航空著作家であるジェフ・エーセルは、次のように記している。
『機首を雲の方に向けると、強力な馬力に驚かされた。私はめったにこわばる表情を見せない性格だが、この時ばかりは思わず微笑まざるを得なかった。私の表情を見る者は誰もいないが、おそらく間抜けな表情だったであろう。高度7,315mで、巡航出力に戻し、雲の上で一人ため息をついた。それはまさに、ジョン・ジャイルスパイン・マギーが書いた、「神の顔に手を触れた」という瞬間であった。運動性と安定性を兼ね備え、見事に均整が取れているこの戦闘機は、おそらくどんなパイロットでも乗りこなすことが可能であったろう。唯一の欠点と言えば、速度が増加するに従って操縦桿が重くなることで、トリム・ホイールを適切な量に調整する必要が生じることだ。特に480km/hを越すと出力あるいは速度の変化によるヨー軸の揺れが生じ始める』
第二次世界大戦後も就役を続けたP-51は、朝鮮戦争ではアメリカ空軍の主力対地攻撃機として使われ、数多くのミッションを飛行した。1967年、キャヴァリア・エアクラフト社が数機のマスタングをベトナムでの対ゲリラ攻撃機と使用するために再生した。また、1970年代初めには中南米の多くの国でも使用され、1969年のエルサルバドルとホンジュラスの間で発生した『サッカー戦争』でも実戦に投入されている。最終的に退役するまでに、50か国以上の国で使用されたのである。この30年間という長いキャリアの間に、マスタングは第二次世界大戦中の戦闘機を判定する上で、基準となる航空機となっていた。
（引用：FighterAce機体解説）
隊員コメント
009 ★★★☆☆
速度がでるわりに、よく回ってくれるので、高速機どうしの旋回戦では有利な戦いができる。フラップ５も魅力だけど、失速しやすいのでご注意！スピードがのるまでに時間がかかる。
MIKADO ★★★☆☆
一撃離脱、挌闘戦をこなせる万能な機体。でも特化した性能が無いのか、敵によってはかなり戦いづらい。
ChkMateKing2 ★★★☆☆
万能なんですが、あまりいい思いをした事が無い機体。腕でしょうが・・・
Yuki ★★★☆☆
航続距離の長い護衛戦闘機。高高度性能も良く、隠れたスピット14の天敵。
高速と良好な機動性を持ち急降下も得意ですが、E管理に厳しい機体なので、使い方を間違えると簡単に自滅してしまう上級者向けの機体。突出した性能を持つ敵機に当たると苦戦するものの、高度2,000m以上で高速を維持して戦えばかなり強力で、Eのロスも少なく6さえ取ればほとんどの敵機を追い詰めます。脚の上げ下げにやや時間を要するので、離着陸時にはしっかり動作確認を。
OKADA ★★★★★
少し前から扱いやすくなったのは気のせいでしょうか？ＵＳと言えばこいつですね、詳しくない人でもこのフォルムには見覚えがある人は多いはずです。しかし、実際の戦争と違ってＦＡの中ではこいつの長所はあまり目立つことはありません。（残念）なんで星が５こなのかって？だってかっこいいだもんw
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