ユンカース Ju-52/3m g5e タンテ・ユー
2009.01.05(Mon) | 
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〜Specification〜
Junkers Ju-52/3m g5e "Tante Ju"
就役年月:1939年8月
防御火器:MG131 13mm機関銃x1 装弾数200発（背部ターレット)
:MG15 7.92mm機関銃x2 装弾数700発（左右)
搭載量:55kg爆弾x10/250kg爆弾×2/1,500kg物資/空挺部隊18人(ゲームでは10人）
エンジン:BMW-132T-2 3発 空冷830馬力
主燃料タンク容量:1,780kg
最大速度:272km/h（海面高度） 286km/h（高度1,400m時）
〜History〜
ドイツの航空機メーカー、ユンカース社の歴史は長く、その生い立ちは第一次世界大戦以前にまで遡る。創設者であるユーゴ・ユンカースは、1910年に航空機の構造にシート・メタルを使う技術で特許を取得し、彼の”Ｊ”シリーズ複座対地攻撃機は、射撃や飛行中にかかる負荷の双方に耐える堅牢な頑丈さを持っていることで有名になった。
第一次世界大戦後、ユンカースは自身の関心を民間航空機の製造に向けたが、軍用機市場も民間機市場と同様に潜在的な需要があることを確信し、今後設計する航空機は民間と軍用の双方のニーズを満たせるものにすることに決定した。
1930年に単発試作機として初飛行したJu52の機体フレームは、３基のプラット＆ホイットニー・ホーネット星形エンジンを搭載することも可能であった。1931年4月に初飛行に成功したこの新型航空機は、若干の改修が加えられた後、ルフトハンザ・ドイツ航空が旅客機として受注した。
この間、まだ秘密の存在であったドイツ空軍の再編が進められており、爆撃任務に使用する機体としてドルニエDo11による飛行隊を編成しようとしていた。しかしながら、生産の遅れと期待されていた性能を満たすことができなかったため、その要求を満たす代替機としてJu52が選ばれた。
Ju52は設計の段階からすでに軍用機として使うことも考慮に入れていたことから、民間旅客機を爆撃機に転換することは比較的容易であった。手荷物や航空貨物を収用するために設けられていた三つの貨物室は、50kg爆弾10発あるいは250kg爆弾２発をそれぞれに収容することが可能であり、総爆弾搭載重量は1,500kgであった。爆撃照準手席は胴体下面に装着され、２か所に防御用機関銃が配置された。一つは胴体背部上面の切り欠き部の可動式銃架に装着され、もう一つは爆撃照準手席の後ろに格納可能な『ゴミ箱』に収められた。
スペイン内戦では兵員輸送や重爆撃機として使用され、1936年8月14日の最初の爆撃ミッションでは、マドリード近郊の飛行場を攻撃した。しかし、爆撃機としての運用期間は短く、より新しい設計であるハインケルHe111やドルニエDo17がこれに取って代わった。
1939年9月の第二次世界大戦開戦時には、Ju52は新型の爆撃機を補佐する存在となっていた。既存の機体は輸送部隊や訓練部隊に回され、製造もドイツ陸軍部隊を展開させるための航空輸送の必要性に見合うタイプに切り替えられていった。
この当時、g5eが製造されており、g3eとの相違点は胴体下面の『ゴミ箱』防御火器をなくし、代わって胴体側面の2箇所の窓に、可動式銃架に付けたMG15機関銃が装備された。
g5e軍用輸送型は、完全武装の兵員18名、あるいは約1,800kgの貨物を搭載することができた。
また、50kg爆弾10発あるいは250kg爆弾２発ずつを、兵員や貨物の代わりに搭載することができた。
Ju52は終戦時まで使われ続け、長期に渡る優れた運用性を示した。
（引用：FighterAce機体解説）
隊員コメント
Yuki
ドイツはダグラスさんではなく、オリジナルの旅客機→輸送機。
抜群の信頼性で頼りになるユーおばさんですが、旧式なので輸送機の中では最も低速で積載量も少ない。火が点いたら急降下しない限り消火不能なのも痛い点。防御武装も前方への射撃ができませんが、13mmで火力はあるので軽武装の戦闘機なら撃退できます。エンジンは1発止まっても飛行可能。
ボタンを押すと、ゲージMAXのブロッケンやコーヒーが投下されます。
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