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中島橘花 (J9Y)

2010.01.10(Sun) | comment

Nakajima Kikka J9Y

～Specification～
Nakajima J9Y Kikka
就役年月:1945年8月

第一機銃:五式 30mm機関砲x1 装弾数40発 (機首）
第二機銃:五式 30mm機関砲x1 装弾数40発 (機首）
搭載量:★550kg爆弾x1
エンジン:中島ネ-20 ターボジェット475kgf
主燃料タンク容量:1,100kg
最大速度:711km/h（高度12,000m時）

～History～
　ドイツのジェット戦闘機 Me-262のヨーロッパでの成功を受け、日本海軍は1944年9月、中島飛行機に対し、戦闘機の援護無しでの攻撃が可能な単座ジェット推進の軽爆撃機の開発を発注。この『橘花』は Me-262の影響を強く受けているものの、大野和男、松村健一らの手による日本独自の設計によるものである。ただしエンジンは Me-262のエンジンである BMW-003 の機構を模倣したものであった。

　日本海軍からの当初の要求性能は、250kg 爆弾1発搭載の状態で最大速度 695km/h、航続距離 200km、着陸速度 150km/h、離陸距離 350m 等となっていた。ジェットエンジンの推力だけでは離陸性能が不足するため、離陸時には推力 450kg の補助ロケット2本を搭載し、離陸後投下する計画であった。また、掩体壕への収納を容易とするため、外翼部を上方に折ることができるものとした。

　当初は推力わずか 220kg のツ11モータージェットエンジンが候補であったものの、すぐに推力 340kg のネ12ターボジェットエンジンに改めれた。しかしネ12は当初計画の推力を発揮することができなかったため、最終的には推力 475kg のネ20ターボジェットエンジンを用いることになった。

　1945年6月から8月にかけ、2機の試作機が完成。1号機は1945年8月7日、海軍の木更津基地において高岡廸少佐の操縦により初飛行に成功した。その4日後、2回目の試験飛行が試みられたが、離陸滑走中、補助ロケットの取り付け不備から離陸を断念したが停止し切れず、滑走路をオーバーランした機体は大破してしまった。

　試作2号機はその完成直後に終戦を迎え、飛行することはなかった。これが『橘花』計画の終焉であった。終戦当時、18機の試作機が製造中であった。また、爆撃機型以外にも、複座練習機方、複座偵察機型、単座迎撃機型など、様々な派生型が検討されていたものの、完成することは無かった。

　迎撃機型は5式30mm機関砲2門を搭載し、ネ20の発展型を搭載する見込みであった。

　このファイターエースにおける『橘花』は、ネ20搭載の爆撃機型に機関砲を搭載した、戦闘爆撃機型である。

（引用：FighterAce機体解説）

隊員コメント

Yuki ★★☆☆☆
　最高速はミーティア並に遅く、その分ジェット機としては運動性が良くなっています。30mm装備で火力はありますが弾数が少なく微妙･･･そんな橘花最大の武器は、JP最速の急降下速度とジェットならではの高空性能。機体の設定通りに高速を利用した突破攻撃に使いたいですが、爆弾一発では･･･これまたなんとも微妙。地道に超空の要塞迎撃がベストかもしれません。