三菱 局地戦闘機 雷電 （J2M3）
2008.10.07(Tue) | 
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特異なスタイルをした局地戦闘機。爆撃機用の大型エンジンを搭載しており上昇力に優れ、
火力も 20mm機関砲を4門搭載しており強力。コクピットの広さはファーストクラス並み。
〜Specification〜
Mitsubishi J2M3 Intercepter Raiden Model 21 "Jack"
就役年月:1944年2月（昭和19年）
第一機銃:九九式一号 20mm機銃x2 装弾数210発 (翼内）
第二機銃:九九式二号 20mm機銃x2 装弾数190発 (翼内）
搭載量:★50kg爆弾x2/★144kg燃料タンク
エンジン:三菱 MK4R-A 火星二三甲型 空冷1,580馬力 (緊急出力時1,970馬力）
主燃料タンク容量:419kg
最大速度:611km/h（高度5,600m時）
〜History〜
艦上戦闘機しかなかった日本海軍も陸上戦闘機の必要性を認識しはじめ、「十三試双発陸上戦闘機」として1938年に中島に対し試作を発注する。（二式陸偵、のちの「月光」）1939年9月には三菱に対し防空用の戦闘機として十四試局地戦闘機を試作発注、海軍最初の局地戦闘機J2Mが開発された。日本海軍の戦闘機として初めて迎撃機として設計された『雷電』には、当時の日本において入手可能な最高出力の空冷エンジン「火星」が取り付けられることになった。しかし、双発以上の大型機用に作られていたエンジンは直径が大きく、また操縦席付近を最大断面とし機首部分を絞る形状が空力的に優れているという理論もあって（のちに空力的な利点はほとんど無いことが判明）、太い紡錘型の胴体となった。高速性を重視するため翼面積はわずか20�屬曚匹箸覆辰拭�『雷電』が開発された時期、日本の航空機産業は世界に匹敵するエンジンを製造しようとしていた次期で、その開発は難航していた。
視界不良、プロペラの不具合、振動問題などのトラブル、またエンジンや機体フレーム開発の問題を乗り越えて『雷電』が就役するまでには、4年半近くの歳月を必要とした。しかし、上昇力、速度、高空性能など優れた面を見せ、マリアナ諸島の防衛では連合軍にとって侮れない敵であった。アメリカ軍はその高い上昇力に注目しており、日本軍パイロットからも速度520km/hまでのあらゆる速度域での操縦性、安定性の良さが評価されている。また、アメリカの戦術航空情報部隊も『雷電』を「素晴しい操縦性」と「驚異的な上昇性能」をもつ機体であると評価しており、本土防衛戦ではB-29迎撃機として最も戦果を上げている。
日本の撃墜王の一人、赤松貞明も『雷電』を好んで使用していた。彼は『雷電』でマスタングとヘルキャットを10機も撃墜、総撃墜機数27機を記録している。開発に長期を要した『雷電』は、エンジンを換装した三一型（J2M6)、三三型（J2M5)なども製造されたが、終戦までに完成された『雷電』の総数は、わずかに630機ほどであった。
（引用：FighterAce機体解説）
隊員コメント
MIKADO ★★☆☆☆
迎撃戦闘機だけあって上昇力はすごく良いが、運動性能はJP機の中でも平均以下。ロール性能と急降下性能がもう少し優れていれば優秀な戦闘機になるのに残念…
Yuki ★★★☆☆
低空では鍾馗に一歩譲るものの、優れた上昇力をもつ迎撃戦闘機。
縦旋回戦や釣り天井に食いついていく粘り強さがあり、日本機としては低いと感じる運動性も他国機に比べれば十分まわるレベルで、操縦性も良い。しかし機敏とはいえず、エンジンが過熱してWEPが切れると鴨に変身するので、積極的な空戦は避けた方が無難。武装は携行弾数も多く一見強力ですが、弾速が遅く二種の機銃を混載している為に、命中精度は泣きたくなる程悪い。威力はあるので当たれば強い･･･当たれば･･･遅くてデカイ的を狙うべし！
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