メッサーシュミット Bf-110 C-4/B ツェルステラー
2009.03.24(Tue) | 
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〜Specification〜
Messerschmitt Bf-110 C-4/B "Zerstorer"
就役年月:1940年6月
第一機銃:MG17 9.92mm機関銃x4 装弾数1000発(機首)
第二機銃:MG-FF 20mm機関砲x2 装弾数180発(機首）
防御火器:MG15 7.92mm機関銃x1 装弾数750発（背部)
搭載量:250kg爆弾x2/500kg爆弾x2
エンジン:ダイムラーベンツ DB-601N 液冷 1,200馬力
主燃料タンク容量:914kg
最大速度:472km/h(海面）、560km/h（高度7,000m時）
〜History〜
ドイツ航空省は爆撃機擁護と対地攻撃など広範囲な任務をこなせる戦闘機を計画し、国内の様々なメーカーに競争試作させた。要求書で防御機銃、爆撃能力を有するべきとしていたため、戦闘機というよりむしろ軽爆撃機に近い設計を提示していたメーカーが多かった中、BFW社の主任設計技師であったウィリー・メッサ-シュミットはそれらを無効にし、小型軽量でシンプルな設計方針を貫き1937年に正式採用を勝ち取った。
当初の設計では、ダイムラー・ベンツ600Aエンジンを搭載する予定であったがユンカース・ユモ210Cエンジンを採用して試作機を開発した。予定のエンジン出力が得られないと判断した開発陣は、期待フレームをさらに見直して空理気特性を改善することでこれを補った。
1938年初春、より強力なDB-601A液冷V型エンジンが準備されていたが、生産設備に問題が発生したため、急遽ユモ210Gaエンジンが採用されることになりBf110-Bの生産が開始、訳45機が実験的に製造された。1938年後期、DB-601Aエンジンがようやく量産化できる目処が立ち、1939年1月Bf110C-1sの量産が開始され、同年夏までの間ポーランド侵攻間際の前線へ供給されることになる。
第2次世界大戦初期、Bf110は戦闘機としての運動性能に問題があったものの、ポーランド侵攻作戦に多大な貢献をし、またノルウェー作戦ではその長い航続距離を活かしてBf109以上に活躍した。しかしながら、実践ではスピットファイアなどの単発戦闘機に比べ速度、運動性能に劣っていたBf110は対戦闘機では分が悪く、本来爆撃機などを護衛するはずのBf110に護衛機が必要だと皮肉られるほどであった。
C型には様々なバリエーションが存在し、新型の無線機を搭載したC-2、MG-FF機関砲を装備したC-3、500ポンドもの防弾装備を施したC-4などがある。C-4/Bは胴体にETC-250爆撃懸吊装置を取り付けて、最大2x250kg爆弾を搭載可能にしたモデルである。
長所：
耐久力 − 双発複座戦闘機である本機は単発戦闘機に比べダメージに強い
爆撃搭載量 − 1,100ポンドの搭載量は初期に開発された戦闘機の中では最大
短所：
運動性 − ロールレートが低く格闘戦闘機には不向き
（引用：FighterAce機体解説）
隊員コメント
Yuki ★★★★☆
強力な武装と爆撃機並の搭載量を持つ、戦闘爆撃機の魁となった機体。史実通り空戦では単発機に対抗できず、正面きっての戦いではかなり不利ですが、兵器キャリアとして使い方(と戦場)を選べば大活躍してくれます。普段はより性能の良いG2と同居している為、迷彩の好みや、駆逐機好きという方以外には、イベント用といった趣でしょうか。
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