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メッサーシュミット Bf-109 G-6/R6 グスタフ

2009.01.04(Sun) | comment

～Specification～
Messerschmitt　Bf-109G-6/R6 "Gustav"

就役年月:1944年3月

第一機銃:MG131 13mm機関銃x2 装弾数300発 (機首）
　　　　　　+MG151/20 20mm機関砲x1 装弾数150発（プロペラ軸）
第二機銃:MG151/20 20mm機関砲x2 装弾数125発（翼下）
搭載量:250kg爆弾×1/215kg補助燃料タンク×1
エンジン:ダイムラーベンツ DB-605A 液冷 1,475馬力（緊急出力時1,800馬力）
主燃料タンク容量:287kg
最大速度:556km/h（海面高度） 644km/h（高度6,000m時）

～History～
　当初のドイツ空軍省の計画では、Bf109は退役を開始してFw190がその後を受け継ぐこととされていた。しかし、ドイツに侵攻を開始していたアメリカのB-17に対抗できる高々度能力を欠いていたフォッケウルフは性能で大きな向上を見せることができなかったため、旧式化していたBf109に改良を加え、少なくとも後１タイプを製造することが決定された。ドイツ空軍高等司令部の不適切な長期計画が、このG型を誕生させることになったのは戦争の皮肉であろうか。

　グスタフには高性能なDB605エンジン、窒素酸化物噴射機構、そして重兵装が装備され、当初の計画よりも内容が大きく変更された。その結果、重量がBf109Eに比べて1,134kg近くも増加し、機体フレームの重量制限の限界を超えたともいわれて、特に低速度域においての操縦性が非常に悪くなった。

　グスタフの外形場の最も大きな特徴は、キャノピー直前の大きな張り出しで、これはMG131機関銃の大きな銃尾を収めるためのものであった。これによりこの航空機は、パイロットの間では「ボイレ（コブの意味）」と呼ばれるようになった。

　開発において種々の問題があったが、グスタフは最高速度640km/hを出すその良好な速度性能で、連合軍の新型戦闘機に十分太刀打ちできる戦闘機となり、熟練したパイロットの手にかかれば、連合軍にとっては最も恐るべき相手でもあった。パイロットの質的低下、燃料の枯渇など悪条件が重なったが、G型の量産は1942年初めに開始され、1944年だけで14,000機、Gシリーズ全体の生産数は総計１万７千機という膨大なものに達した。終戦時まで製造が続けられ、高々度戦闘機型、複座練習機型、オプションにより20mm、30mm機関砲、ロケット弾などを装備した対大型機用迎撃機型などが生産された。Bf109Gが使われたのはヨーロッパ戦線だけではなく、1960年代まで使い続けた国もあった。

　Bf109GのR6（部隊改修）は、中高度戦闘機としたもので、主翼下のゴンドラに20mmのMG141/20機関砲を２門搭載した。
（引用：FighterAce機体解説）

～雑記～

FAのBf109全体に言えることは、微妙な丸みが無い為、確度によってBf109らしく見えない事がある。
右画像の様に胴体後部に少し丸みをつけるだけでかなり雰囲気が良くなると思うのです。